close
Vážení uživatelé,
16. 8. 2020 budou služby Blog.cz a Galerie.cz ukončeny.
Děkujeme vám za společně strávené roky!
Zjistit více
 

Řada 852.2,853

2. ledna 2010 v 11:14 | Pendolíno |  Dieselové vozy/jednotky
Výrobce





























Vagonka Tatra Studénka

Rok výroby
1968 až 1970

Trakce
nezávislá s hydrodynamickým přenosem výkonu

Typ vozidla
čtyřnápravový motorový rychlíkový vůz

Provozovatel
ex ČD

Výkon
588 kW

Max. rychlost
120 km/h
Vývoj a výroba
V polovině šedesátých let zadalo ministerstvo dopravy vývoj a výrobu těžších čtyřnápravových motorových vozů nových řad M 296.2 (852) a M 296.1 (853) s hydrodynamickým přenosem výkonu. Vozy obou nových řad měly vycházet z řady M 286.1 (851). Prototyp řady M 296.2 (852) byl Vagonkou vyroben v roce 1968, prototyp řady M 296.1 (853) o rok později, v roce 1969. Sériová výroba vozů řady M 296.2 (852) probíhala v letech 1968 až 1969, sériové vozy řady M 296.1 (853) byly vyráběny v letech 1969 až 1970. Vozy obou těchto řad jsou téměř identické; rozdíly spočívají pouze v odlišně provedeném brzdovém systému na podvozku, lepším odhlučnění interiéru a dalších drobných změnách, které musela řada 853 podstoupit, neboť byla určena k vozbě mezinárodních rychlíků. V současnosti jsou vozidla obou řad rekonstruována na novou řadu 854. Rekonstrukce provádí firma Pars Nova.

Provoz
Vozy byly původně určeny výhradně pro rychlíkovou vozbu, řada 853 byla konstruována s ohledem na budoucí využití v mezinárodní rychlíkové dopravě. V letech 1969 až 1972 zabezpečovaly motorové vozy řady 853 vozbu mezinárodního rychlíku Vindobona. Klesající spolehlivost, hospodárnost a komfort vozů řad 852 a 853 přesunul jejich působiště na vedlejší tratě, kde vozí méně důležité, zpravidla osobní vlaky. Řady 852 a 853 postupně zanikají, neboť vozy jsou rekonstruovány na řadu 854.

Uspořádání
Půdorysně je motorový vůz řady 852 (853) členěn na první neprůchozí stanoviště strojvedoucího, strojovnu, zavazadlový oddíl, první nástupní prostor, oddíly pro cestující, druhý nástupní prostor a druhé stanoviště strojního personálu. Celková kapacita motorového vozu je 108 míst, z toho je 48 míst k sezení a 60 k stání. Vytápění vozu je teplovodní. Na nástupní prostory vedou jednokřídlé skládací dveře.

Mechanická část
Vozová skříň je samonosná svařovaná ocelová konstrukce, usazená na odpružených kolébkách dvou dvounápravových podvozků. Skříň je s podvozky spřažena dvojicí otočných čepů, pevně umístěných ve skříni. V primárním vypružení jsou použity vinuté ocelové pružiny, odpružení kolébky (sekundární vypružení) je doplněno pákovými tlumiči. Ve strojovně je umístěno trakční soustrojí, tvořené spalovacím motorem - naftovým přeplňovaným vodou chlazeným dvanáctiválcem s přímým vstřikem paliva a ventilovým rozvodem OHV. Tento agregát je spojen s hydrodynamickou reverzační tříměničovou převodovkou s automatickým řazením. Točivý moment je na dvojkolí přenášen kloubovým hřídelem. Motorový vůz je vybaven ruční brzdou, samočinnou tlakovou brzdou a přímočinnou brzdou. Samočinná tlaková brzda je řízena dvěma brzdiči DAKO BS2, resp. DAKO BSE s tlačítkovým ovládáním u vozů řady 853. Přímočinnou brzdu řídí dva brzdiče DAKO BP. Zdrojem tlakového vzduchu je jeden mechanicky poháněný kompresor 3 DSK 75. Všechna čtyři dvojkolí jsou bržděna oboustrannými špalíkovými zdržemi. Zásoba písku je 135 kg.

Elektrická část
Regulace výkonu spalovacího motoru je omezovací s celkem 7 jízdními stupni. Většina motorových vozů řady 853 je vybavena systémem ARR, automaticky udržující předem zadanou rychlost. Baterie NKS 150 o kapacitě 150 Ah je napájena ze sítě o napětí 110 V.
Fotky ve fotogalerii ŽelPage
Technické údaje
VýrobceVagonka Tatra Studénka
Rok výroby1968-69 [1969-70]
Vyrobeno ks25 [35]
Délka přes nárazníky24 790 mm
Rozvor podvozku2 400 mm
Vzdálenost otočných čepů17 200 mm
Minimální poloměr oblouku100 m
Pojezd2'B'
Služební hmotnost50.3 t
Průměr dvojkolí920 mm
Rozchod1 435 mm
Typ spalovacího motoruKS 12 V 170 DR
Objem spalovacího motoru52.6 l
Vrtání170 mm
Zdvih190 mm
Otáčky volnoběh / maximální650 / 1 470 ot.min-1
Pořadí vstřiku1-12-5-8-3-10-6-7-2-11-4-9
Zásoba paliva1 650 l
Obsah oleje v motoru80 l
Obsah oleje v převodovce210 l
Vodní hospodářství400 l
Obsah vody v motoru65 l
Přenos výkonuhydrodynamický
Maximální tažná síla78 kN
Regulace výkonuomezovací
Trvalý výkon SM588 kW
Maximální rychlost120 km/h
852 [853]
Zdroj:www.atlaslokomotiv.net
Prosim vás omlouvte tato jednotka v provedení 1:1 jsem nenašel ale ve zmenšeném provedení ano:
 

Buď první, kdo ohodnotí tento článek.

Nový komentář

Přihlásit se
  Ještě nemáte vlastní web? Můžete si jej zdarma založit na Blog.cz.
 

Aktuální články

Reklama